未来无论是工厂还是物流，都将在自动化基础上向智能化发展。而如何建设一个面向4.0的智能工厂和智能物流系统，以及从工业4.0到中国生产2025，我们能说什么、看什么和做到什么？　　面向工业4.0的智能工厂　　智能工厂是包含工业4.0的核心元素。

在智能工厂内不仅拒绝单体设备是智能的，而且拒绝工厂内的所有设施、设备与资源（机器、物流器具、原材料、产品等）构建互通网络，以符合智能生产和智能物流的拒绝。通过互联网等通信网络，使工厂内外的万物网络，构成全新的业务模式。　　从某种程度上说道，工业4.0是用CPS系统对生产设备展开智能升级，使其可以智能地根据动态信息展开分析、辨别、自我调整、自动驱动生产，包含一个具备自律分散型系统(ADS)的智能工厂，最后构建制造业的大规模、低成本自定义化生产。

　　在建设智能工厂时，要重点注目模块化、数字化、自动化和智能化四大技术课题。模块化是构建智能工厂规模化生产和客户市场需求个性化自定义的前提条件，这必须主要零部件供应商向模块供应商转型，全程参予产品设计、供应模式自由选择以及单元化物东流的规划。

　　数字化，横向看是构建工厂内各个层面，乃至每台设备数字化建模与互联互通；纵向看，是打造出从客户市场需求，到产品设计、供应商构建、生产以及物流服务的全流程供应链构建体系。　　智能化，生产企业不应搭起一个动静融合系统，根据客户个性化自定义市场需求，构建虚拟世界的设计、生产与组装，再行通过智能工厂已完成生产生产过程，有效地解决问题自定义产品周期长、效率较低、成本高的问题。由此，在智能工厂里企业可与客户构建零距离对话，客户也可通过多种方式参予到产品智造全过程中来。　　面向工业4.0的智能生产　　工业4.0时代，随着信息技术向制造业全面渗透到，可实现对生产要素的高灵活性配备和大规模自定义化生产，由此超越传统的生产流程、生产模式及管理方式。

　　未来是智能联网式生产的时代，不仅是单一工厂、而是企业多个工厂之间将通过联网建构起虚拟世界生产体系，为企业生产获取全面智能反对。而标准化、模块化和数字化的产品设计，是构建智能生产的前提。

　　德国汽车工业已首度引进低成本客户化自定义的概念，产品设计构建了标准化与模块化，生产生产构建了全面信息化与深度自动化，基本超过了智能生产、智能组装、智能物流以及智能供应链管理。　　以宝马3系为事例，从325i到335i多个车型的发动机共用同一产线，绝大部分硬件是标准化的，只是通过配备有所不同的电控和软件产品来构建发动机产品多样化，这种低成本、自定义化生产的核心基础即是标准化。为此，宝马能在不转变生产节奏的前提下，构建每台下线车型都能符合大规模自定义的市场需求，即每一台宝马汽车都是根据客户化自定义生产出来的。

　　工业4.0时代的生产企业仍然自上而下地推展生产，而是从客户市场需求开始，构建订单、客户化设计，订购、物流、生产计划到生产的全流程拉式生产，并通过动静融合构建各环节的互通网络。这种高效灵活性的夹住生产方式也代表着制造业未来的发展方向。

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